Motor 900cc Bonneville de alto torque totalmente reformulado
18% ou 10cv a mais de potência máxima, chegando a 65cv a 7.400 rpm
Limite de giro de até 500 rpm maior, chegando a 7.500 rpm
Freios dianteiros Brembo
Garfo de cartucho
Modos de pilotagem inéditos na categoria (Rain e Road)
Rodas fundidas
Ano-Modelo 2019
| Potência máxima | 65 cv (47,8kW) @ 7500 rpm |
|---|
| Braço oscilante | Bilateral, aço tubular |
|---|---|
| Freio dianteiro | "Disco único flutuante de 310mm, pinça fixa de quatro pistões Brembo, ABS " |
| Freio traseiro | Disco único 255 mm, pinça flutuante de 2 pistões Nissin, ABS |
| Pneu dianteiro | 100/90-18 |
| Pneu traseiro | 150/70 R17 |
| Quadro | Chassi em aço tubular |
| Roda dianteira | Liga de alumínio fundido, múltiplos raios, 2,75 x 18" |
| Roda traseira | Liga de alumínio fundido, múltiplos raios, 4,25 x 17" |
| Suspensão dianteira | Garfos KYB 41 mm, não ajustáveis com amortecimento interno por sistema de cartucho com vávulas internas, curso de 120 mm |
| Altura do assento | 760 mm |
| Altura sem espelho | 1114 mm |
| Capacidade do tanque | 12 L |
| Distância entre eixos | 1415 mm |
| Largura | 785 mm |
| Peso seco | 198 kg |
| Alimentação | Acelerador Ride by wire, injeção eletrônica de combustível sequencial multiponto |
| Caixa de câmbio | 5 velocidades |
| Cilindrada | 900 cc |
| Compressão | 11,0:1 |
| Diâmetro x curso | 84,6mm/80 |
| Embreagem | Embreagem assistida úmida, multidiscos |
| Exaustão | Sistema de escapamento com acabamento escovado 2 em 2 com escapamento escovados duplos |
| Tipo | Resfriamento líquido, 8 válvulas, SOHC, ângulo de 270° da manivela com 02 cilindros paralelos TWIN |
| Torque máximo | 80 Nm @ 3800rpm |
| Transmissão final | Corrente O ring |
| Painel de instrumentos e funções | Painél de instrumentos multifuncional LCD com velocímetro analógico, hodômetro, indicador de posição de marchas, indicador de nível de combustível, indicador de reserva de combustível, indicador de intervalo de manutenção, relógio, exibição de 2 viagens (TRIP 1 e TRIP2), consumo médio e atual de combustível, indicador de controle de tração e manopla aquecida (controlado por um botão de rolagem montado no guidão). |
Melhor desempenho, visual mais bonito e deliciosa de se pilotar, tudo na nova Street Twin foi projetado para oferecer o máximo do prazer da pilotagem. Representando um grande salto para a mais bem-sucedida custom classic da Triumph, essa nova geração traz mais potência do motor Bonneville de alto torque, equipamentos de especificação superior para um conforto e controle maiores, novas e inéditas tecnologias, e um estilo premium. Além disso, há a possibilidade máxima de customização, para pilotos que querem incrementar o caráter autêntico da modern classic que é mundialmente renomada por seu desempenho, usabilidade, sensação e estilo icônico atemporal, apropriados em qualquer tipo de pista.
A acessibilidade, a personalidade autêntica e o estilo urbano são a base da reputação da Street Twin. Essa nova modern classic agora desfruta de um motor 900cc Bonneville totalmente reformulado, com potência 18% maior que na geração anterior. Além disso, você agora conta com um nível de especificação ainda maior, com freios dianteiros Brembo e garfos de cartucho, tecnologias inéditas que incluem dois modos de pilotagem, um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) disponível como acessório, ergonomia de pilotagem aprimorada, e abundante estilo custom contemporâneo.
Novidade na Street Twin e na categoria, os modos de pilotagem Rain e Road ajustam a aceleração e o controle de tração para melhorar o controle da pilotagem, através dos exclusivos botões de seleção do modo, incorporados aos controles da mão esquerda da motocicleta.
Ficou mais fácil desfrutar de viagens mais longas com a Street Twin, graças à Embreagem com assistência de torque, que foi otimizada para reduzir o esforço do piloto sobre a alavanca da embreagem, especialmente durante os trajetos urbanos, cheios de paradas e saídas. A redução do tamanho da embreagem também permite um motor mais estreito.
Garfos de cartucho de especificação superior, de 41mm, oferecem um curso de 120mm, proporcionando uma pilotagem mais confortável e confiante.
Tenha uma frenagem excelente, com um desempenho inicial melhor e mais controle para o piloto, com a nova pinça do freio de 4 pistões dianteiro Brembo da Street Twin.
A mais nova geração de freios ABS e o controle de tração comutável gerenciam o eletrizante torque da Street Twin quando necessário. Compactos, responsivos e incorporados de modo a causarem o mínimo impacto visual, esses padrões contemporâneos maximizam a segurança do piloto.
Para aumentar ainda mais a conveniência para o piloto, está disponível dentre os mais de 140 acessórios para a Street Twin, o novo sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) eletrônico da Triumph.
Outras tecnologias avançadas focadas no piloto para essa nova Street Twin incluem uma eficiente luz traseira em LED, imobilizador com emblema Triumph, e uma tomada USB discreta, localizada embaixo do assento.
Famosa por sua pilotagem acessível e confiante, agora a Street Twin fornece ergonomia e conforto de pilotagem ainda melhores, graças ao aprimoramento da posição de pilotagem e da construção do assento.
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