New Scrambler 1200
Versões New Scrambler 1200
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![Scrambler 1200 XC]()
Scrambler 1200 XC
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![Scrambler 1200 XE]()
Scrambler 1200 XE
Scrambler 1200 XC
Motor 1200cc Bonneville de alto torque e desempenho, com refrigeração a líquido e exclusiva afinação ‘scrambler’.
Baixa inércia, seis velocidades, 8 válvulas, motor duplo paralelo com virabrequim de 270°
90 cv de potência máxima a 6.750 rpm
110 Nm de torque máximo a 4.000 rpm
7.500 rpm de limite de giro
Intervalo de serviços prolongado de 16.000 km
Discos dianteiros duplos flutuantes de 320 mm com pinças monobloco Brembo M50, líderes de categoria
Scrambler 1200 XE
Garfos USD de curso longo ajustável Showa, com 250 mm de curso
Suspensão traseira de curso longo ajustável Öhlins, com 250 mm d curso
Braço oscilante de curso longo em alumínio (579 mm)
Pedais de controle dobráveis ajustáveis
Protetores de mão com faixa de alumínio
Alavanca MCS Brembo
ABS e controle de tração otimizados para curvas, auxiliados por uma unidade de medição da inércia (IMU)
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Versões
New Scrambler 1200
Scrambler 1200 XC
Scrambler 1200 XE
Scrambler 1200 XC
- Motor 1200cc Bonneville de alto torque e desempenho, com refrigeração a líquido e exclusiva afinação ‘scrambler’.
- Baixa inércia, seis velocidades, 8 válvulas, motor duplo paralelo com virabrequim de 270°
- 90 cv de potência máxima a 6.750 rpm
- 110 Nm de torque máximo a 4.000 rpm
- 7.500 rpm de limite de giro
- Intervalo de serviços prolongado de 16.000 km
- Discos dianteiros duplos flutuantes de 320 mm com pinças monobloco Brembo M50, líderes de categoria
- Pinças traseiras de 2 pistões Brembo de 255 mm
- Garfos de cartucho USD de curso longo de 200 mm ajustáveis Showa.
- Suspensão traseira de curso longo de 200 mm ajustável Öhlins.
- Braço oscilante de curso longo em alumínio (547 mm de comprimento)
- Rodas raiadas de alta especificação
- Pneus sem câmara de dupla funcionalidade Metzeler Tourance
- Ergonomia de pilotagem imponente
- Novo e exclusivo quadro scrambler
- Pedais de controle dobráveis
- Posição do guidão ajustável
- Painel de instrumentos TFT de 2ª geração
- Cinco modos de pilotagem (Road, Rain, Sport, Off-Road e Rider - configurável)
- Embreagem com assistência de torque
- Seletores intuitivos e joystick de 5 posições
- Botões iluminados
- Acelerador eletrônico
- Freios ABS e controle de tração comutável
- Iluminação toda em LED com luzes de funcionamento diurno
- Ignição sem chave
- Piloto automático com um único botão
- Manoplas aquecidas
- Tomada USB
- Imobilizador
- O módulo de conexão Bluetooth® opcional ativa o primeiro sistema de controle GoPro® integrado do mundo, a navegação ‘curva-a-curva’ e a operação de telefone e música por Bluetooth.
- Sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) opcional.
- Melhor acabamento e detalhamento da categoria
- Para-lama, placa de números, braço oscilante e placa em alumínio.
- Painéis laterais esculpidos com emblema em alumínio escovado
- Faixa em aço inoxidável no tanque.
- Tampa do tanque de combustível Monza em alumínio escovado
- Dois esquemas de cores: Jet Black com Matt Black, e Khaki Green com Jet Black
| Chassi | |
| Braço oscilante | Curso longo em alumínio (579 mm) |
|---|---|
| Freio dianteiro | Discos flutuantes duplos de 320 mm, pinças Brembo M50, radial monobloco de 4 pistões. |
| Freio traseiro | Disco único de 255 mm, pinça flutuante Brembo de 2 pistões, ABS |
| Pneu dianteiro | 90/90-21 |
| Pneu traseiro | 150/70 R17 |
| Quadro | Berço de aço tubular |
| Roda dianteira | Aros de aço com raios, 21 x 2,15 polegadas |
| Roda traseira | Aros de aço com raios, 17 x 4,25 polegadas |
| Suspensão dianteira | Garfos USD de curso longo ajustável Showa, com 250 mm de curso |
| Dimensões e pesos | |
| Altura do assento | 870 mm |
| Altura sem espelho | 1250 mm |
| Capacidade do tanque | 16 L |
| Distância entre eixos | 1570 mm |
| Largura | 905 mm |
| Peso seco | 207 kg |
| Motor e transmissão | |
| Alimentação | Injeção eletrônica multi ponto sequencial |
| Caixa de câmbio | 6 Marchas |
| Cilindrada | 1200 cc |
| Compressão | 11 :1 |
| Diâmetro x curso | 97,6mm / 80mm |
| Embreagem | Discos múltiplos, banhada a óleo |
| Exaustão | Escapamento 2 em 2 escovado |
| Potência máxima | 90CV @7,400rpm |
| Tipo | Resfriamento líquido, 8 válvulas, SOHC, ângulo de 270° da manivela com 02 cilindros paralelos TWIN |
| Torque máximo | 110 Nm @ 3950 rpm |
| Transmissão final | Corrente |
| Sistema de transmissão e painéis do chassi | |
| Painel de instrumentos e funções | Painel de instrumentos TFT, velocímetro digital, odômetro, conta-giros digital, indicador de posição de marcha, medidor de combustível, autonomia e relógio. |
Scrambler 1200 XE
- Garfos USD de curso longo ajustável Showa, com 250 mm de curso
- Suspensão traseira de curso longo ajustável Öhlins, com 250 mm d curso
- Braço oscilante de curso longo em alumínio (579 mm)
- Pedais de controle dobráveis ajustáveis
- Protetores de mão com faixa de alumínio
- Alavanca MCS Brembo
- ABS e controle de tração otimizados para curvas, auxiliados por uma unidade de medição da inércia (IMU)
- Seis modos de pilotagem (Road, Rain, Sport, Off-Road, Rider - configurável, e Off-Road Pro)
- Acabamentos e detalhamento top de linha
- Emblema do tanque Triumph icônico
- Guidão com acabamento prateado com alongadores e abraçadeiras pretos anodizados.
- Garfos dourados
- Dois esquemas de cores: Fusion White com Brooklands Green, e Cobalt Blue com Jet Black
| Chassi | |
| Braço oscilante | Bilateral em alumínio |
|---|---|
| Freio dianteiro | Discos flutuantes duplos de 320 mm, pinças Brembo M50, radial monobloco de 4 pistões. |
| Freio traseiro | Disco único de 255 mm, pinça flutuante Brembo de 2 pistões, ABS |
| Pneu dianteiro | 90/90-21 |
| Pneu traseiro | 150/70 R17 |
| Quadro | Berço de aço tubular |
| Roda dianteira | Aros de aço com raios, 21 x 2,15 polegadas |
| Roda traseira | Aros de aço com raios, 17 x 4,25 polegadas |
| Suspensão dianteira | Garfo de 45mm com regulagens, curso de 250mm |
| Dimensões e pesos | |
| Altura do assento | 870 mm |
| Altura sem espelho | 1250 mm |
| Capacidade do tanque | 16 L |
| Distância entre eixos | 1570 mm |
| Largura | 905 mm |
| Peso seco | 207 kg |
| Motor e transmissão | |
| Alimentação | Injeção eletrônica multi ponto sequencial |
| Caixa de câmbio | 6 Marchas |
| Cilindrada | 1200 cc |
| Compressão | 11 :1 |
| Diâmetro x curso | 97,6mm / 80mm |
| Embreagem | Discos múltiplos, banhada a óleo |
| Exaustão | Escapamento 2 em 2 escovado |
| Potência máxima | 90CV @7,400rpm |
| Tipo | Resfriamento líquido, 8 válvulas, SOHC, ângulo de 270° da manivela com 02 cilindros paralelos TWIN |
| Torque máximo | 110 Nm @ 3950 rpm |
| Transmissão final | Corrente |
| Sistema de transmissão e painéis do chassi | |
| Painel de instrumentos e funções | Painel de instrumentos TFT, velocímetro digital, odômetro, conta-giros digital, indicador de posição de marcha, medidor de combustível, autonomia e relógio. |
A autêntica.
A nova Scrambler 1200
A nova linha Scrambler 1200 apresenta a primeira combinação da história de um motor duplo 1200cc Bonneville com o estado da arte em tecnologia - focada no piloto e líder de categoria - e estilo modern custom bonito, com um design original de inigualável DNA. Definindo um inédito benchmark em funcionalidade de referência na categoria, essa motocicleta fornece tudo que é necessário para levar o prazer da pilotagem ao mais elevado nível de emoção, nas pistas e fora delas.
São dois novos e marcantes modelos: a incrível e super-equipada XC e a top de linha XE. Ambas foram projetadas para proporcionar funcionalidade e estilo inigualáveis. Estradeiras, genuinamente aventureiras, e prontas para o scrambling em sua essência. A nova e pioneira Scrambler 1200 XC, de dupla funcionalidade, proporciona um alto e marcante desempenho na estrada e off-road. Já a Scrambler 1200 XE, de especificação ainda maior, foi projetada para enfrentar os mais extremos desafios off-road. O nascimento desta nova e diferente geração scrambling é um verdadeiro avanço no motociclismo.
Design
O DNA do design scrambler original da Triumph se mistura ao belo estilo modern custom para oferecer todas as características de uma genuína lenda das motocicletas renascida. Desde seu perfil icônico, seu escapamento duplo elevado scrambler exclusivo, seu tanque de combustível esculpido e emblema Triumph até sua presença e altura imponentes, sua roda dianteira de 21 polegadas e seu banco reto, elas são essencialmente Triumph scrambler.
Proporcionando excelente visibilidade, os modelos Scrambler 1200 trazem uma iluminação toda em LED, incluindo o farol dianteiro de 5 polegadas (que incorpora luzes de funcionamento diurno nos locais em que a legislação o permite), luz traseira com detalhes opacos difusores atraentes e indicadores adequados ao mercado.
Novas rodas raiadas de alta especificação com aro de alumínio e design inovador de raios interpolados. A roda dianteira de 21 polegadas contribui para a posição imponente de pilotagem da Scrambler 1200 e sua genuína funcionalidade off-road e scrambling.
Os modelos Scrambler 1200 são projetados para serem tão bons nas ruas e estradas quanto são no off-road, por isso são equipados de fábrica com pneus Metzeler Tourance, que lhe conferem a funcionalidade estradeira e off-road.
Desempenho
Unidade de suspensão traseira premium inovadora com mola dupla Öhlins, que oferece a melhor configuração da categoria. Trazendo pré-carga, compressão e rebote totalmente ajustáveis, com amortecedor piggy-back, essas unidades oferecem uma suspensão avançada de curso longo para uma legítima funcionalidade off-road, altura do chão e uma posição imponente de pilotagem.
Melhor frenagem da categoria, graças aos discos dianteiros duplos flutuantes de 320 mm com pinças monobloco Brembo M50 e pinças traseiras de 2 pistões Brembo de 255 mm. É a melhor configuração padrão para freios no segmento de motocicletas scrambler.
Ciclística
O distinto som grave scrambler é fornecido pelo exclusivo sistema de escapamento duplo elevado feito sob medida, com silenciadores em aço inoxidável escovado de alta qualidade, placa de números em alumínio e coletores em aço inoxidável de linhas fluidas mais justas, que integram o catalisador com mínimo impacto na aparência.
O belo braço oscilante de curso longo da Scrambler 1200, em alumínio anodizado jateado, medindo 547 mm no modelo XC e 579 mm no modelo XE, associado ao exclusivo quadro Scrambler, proporciona uma funcionalidade dupla inigualável, tanto na pista quanto fora dela.
Garfos invertidos Showa de especificação máxima, com pré-carga, compressão e rebote totalmente ajustáveis, fornecem uma suspensão dianteira de curso longo excepcional, para uma funcionalidade all-road e altura do chão (200 mm no modelo XC e 250 mm no modelo XE).
Ergonomia
Incorporando um novo cabeçote e geometria, o novo quadro da Scrambler 1200 tem alojamento em alumínio leve, pousa-pés do garupa removíveis, e é feito sob medida para proporcionar uma ergonomia confortável para o piloto e uma funcionalidade focada no off-road.
Galeria
Fotos New Scrambler 1200
