Assento de garupa intercambiável com rack de alumínio
Nova pinça Nissin flutuante dupla
ABS comutável
Controle de tração comutável
Acelerador eletrônico
Embreagem com auxílio de torque
Imobilizador
Ano-Modelo 2019
| Potência máxima | 55 PS (40,5 kW) a 5.900 rpm |
|---|
| Braço oscilante | Duplo, aço tubular |
|---|---|
| Freio dianteiro | Disco único de 310 mm, pinça flutuante de 2 pistões Nissin, ABS |
| Freio traseiro | Disco único de 255 mm, pinça flutuante de 2 pistões Nissin, ABS |
| Painel de instrumentos e funções | Grupo de instrumentos multifuncional LCD com velocímetro analógico, hodômetro, indicador de posição do câmbio, indicador de nível de combustível, indicador do combustível restante, indicador de manutenção, relógio, 2 hodômetros parciais, visor do consumo médio e atual de combustível, visor do estado do controle de tração, sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) pronto e manopla aquecida pronta – controlados por um botão de rolagem montado no guidão (acessório). |
| Pneu dianteiro | 100/90-19 |
| Pneu traseiro | 150/70 R17 |
| Quadro | Berço de aço tubular |
| Roda dianteira | Arame, 32 raios – aros de aço, 19 x 2,5 pol |
| Roda traseira | Arame, 32 raios – aros de aço, 17 x 4,25 pol |
| Suspensão dianteira | KYB, garfos de cartucho de 41 mm, curso de 120 mm |
| Suspensão traseira | KYB, amortecedores duplos com pré-carga ajustável, curso da roda traseira de 120 mm |
| Altura do assento | 790 mm |
| Altura sem espelho | 1120 mm |
| Capacidade do tanque | 12 L |
| Distância entre eixos | 1446 mm |
| Inclinação | 25.6º |
| Largura | 831 mm |
| Peso seco | 206 kg |
| Trail | 109 mm |
| Alimentação | Injeção eletrônica sequencial multiponto de combustível |
| Caixa de câmbio | 5 velocidades |
| Cilindrada | 900cc |
| Compressão | 10.55:1 |
| Diâmetro x curso | 84.6 mm / 80 mm |
| Embreagem | Embreagem úmida com multiplaca |
| Exaustão | Sistema de escapamento 2 para 2 em aço inoxidável polido com dois silenciadores |
| Tipo | Motor duplo paralelo com ângulo do virabrequim de 270°, SOHC, arrefecimento por líquido, 8 válvulas |
| Torque máximo | 80Nm @ 3230 rpm |
| Transmissão final | Corrente |
A nova Street Scrambler foi desenhada para fornecer um estilo Scrambler com uma maior precisão e beleza, com características e detalhes únicos. Compartilhando o mesmo princípio de personalização que a Street Twin, a nova Street Scrambler tem o famoso perfil da Bonneville combinado com linhas simples, carenagem reduzida, acabamentos modernos e tanque de combustível elegante. Completando o estilo autêntico há um conjunto de configurações bem caracteristicas scrambler, incluindo um assento de passageiro com porta-bagagem traseira em alumínio, descanso do garupa e ganchos removíveis, pedaleiras em estilo Adventure e protetor de placa.
A Street Scrambler foi construída com os itens de estilo inconfundíveis do perfil autêntico Bonneville, com linhas simples, carenagem menor e acabamentos contemporâneos. A personalização do estilo da Scrambler inclui um tanque de combustível modelado, tampa do motor esculpida em preto com estiloso badge Triumph. Tudo isso, com um acelerador único e acabamentos em alumínio, painel lateral reduzido e paralama traseiro, catalisador escondido no escapamento, cabeçote escovado com aletagem e abraçadeiras para o visual contemporâneo Bonneville.
As novas configurações da Scrambler incluem um assento com nervuras e estilo “Alcântara”, com contraste da costura e logotipo Triumph estampado. Um assento com porta-bagagem em alumínio para maior praticidade. Descanso para os pés e alças removíveis do passageiro, pedal ‘Bear Trap’ para um estilo adventure, protetores de joelhos, farol em alumínio e lente escura do farol, protetor de cárter para todos os tipos de terreno e espaço lateral para a placa.
Produzida seguindo os mais altos padrões com uma série de acabamentos premium incluindo badges Triumph com acabamento em metal, mostrador de instrumentos em metal usinado e espelhos retrovisores estilo scrambler para uma melhor visibilidade.
O motor, escapamento e tecnologia focada no piloto da nova Street Scrambler trazem várias melhorias em relação às gerações anteriores, oferecendo um maior desempenho e uma melhor experiência de pilotagem. Entre as melhorias tecnológicas está o ABS comutável - característica exclusiva da Street Scrambler.
A Street Scrambler apresenta o mesmo motor 900 cc Bonneville e o alto torque elogiado da Street Twin, fornecendo um desempenho empolgante e melhorando a economia de combustível. O motor tem comando de válvula única para as 8 válvulas do motor duplo paralelo com 270° de intervalo de ignição, o que proporciona uma potência homogênea e linear para a caixa de marcha de cinco velocidades, e tem sido adaptada especificamente para mais torque e potência em rotações baixas e na faixa média.
O sistema eletrônico do acelerador da Street Scrambler melhora a resposta do conjunto, proporcionando uma direção precisa e suave com maior nível de controle e pilotagem.
A última geração de sistema antibloqueio de freios oferece um novo nível de controle para a Street Scrambler, com um mínimo impacto visual. O ABS pode ser desligado pelo o menu de instrumentos, que é a única configuração da Street Scrambler que reflete sua capacidade de dupla finalidade genuína.
A embreagem com suporte de torque da Street Scrambler reduziu o tranco da embreagem, permitindo um perfil de motorização mais suave. Isso também traz uma sensação de maior leveza ao comando da embreagem, ajudando a reduzir o esforço da alavanca da embreagem para o piloto, facilitando a pilotagem.
O farol traseiro de LED foi incorporado a uma configuração traseira compacta e elegante que dá a Street Scrambler um padrão diferenciado de iluminação, uma melhor eficiência energética e maior durabilidade.
Para satisfazer seu nome e as expectativas dos pilotos, a Street Scrambler foi desenvolvida para fornecer mais ergonomia scrambler, sem comprometer o conforto das voltas do dia a dia. Comparada com a Street Twin, ela possui um novo quadro principal e configuração do chassi com guidões amplos e pedais mais afastados. Tudo isso, combinado com uma suspensão dianteira e traseira mais longas, roda dianteira maior de 19", que proporciona uma imponente posição de pilotagem tanto na cidade quanto na estrada e uma excelente posição para off-road mais leve, incluindo a possibilidade de pilotar de pé.
