Linha Tiger 1200
Versões Linha Tiger 1200
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![Tiger 1200 XR]()
Tiger 1200 XR
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Tiger 1200 XCx
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![Tiger 1200 XCA]()
Tiger 1200 XCA
Tiger 1200 XR
2 kg mais leve que o modelo anterior
Motor Triple de 1215cc totalmente reformulado
Novas e estilosas rodas fundidas
Novo escapamento mais leve
Intervalo de manutenção estendido de 16.000 km
Embreagem hidráulica torque assist
ABS comutável e Controle de tração
Tiger 1200 XCx
5 kg mais leve que o modelo anterior
Motor Triple de 1215cc totalmente reformulado
Escapamento mais leve
Novo modo de pilotagem “Off-Road Pro”
Novas e estilosas rodas raiadas em preto
Painel de instrumentos colorido TFT de 5”
Iluminação toda em LED incluindo exclusivas luzes de funcionamento diurno (DRL)
Tiger 1200 XCA
10 kg mais leve que o modelo anterior
Triumph Shift Assist
Iluminação direcional adaptativaem LED
Escapamento Arrow revestido em titânio e fibra de carbono
6 modos de pilotagem: ‘Road’, ‘Off-Road’, ‘Rain’, ‘Sport’, ‘Rider’ (programável) e ‘Off-Road Pro’
Bloqueio para aclives
Manoplas aquecidas
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Versões
Linha Tiger 1200
Tiger 1200 XR
Tiger 1200 XCx
Tiger 1200 XCA
Tiger 1200 XR
- 2 kg mais leve que o modelo anterior
- Motor Triple de 1215cc totalmente reformulado
- Novas e estilosas rodas fundidas
- Novo escapamento mais leve
- Intervalo de manutenção estendido de 16.000 km
- Embreagem hidráulica torque assist
- ABS comutável e Controle de tração
- 3 modos de pilotagem, ‘Road’, ‘Rain’ e ‘Off-Road’
- Pinças de freio dianteiro Brembo monobloco
- Suspensão WP frontal e traseira ajustáveis
- Único para-brisa ajustável eletricamente da categoria
- Assento com duas posições de ajuste
- Cavalete central
- Protetor do cárter
- Tomada de 12 V e USB
- Imobilizador
| Chassi | |
| Braço oscilante | Lado único, liga de alumínio fundido com eixo de transmissão |
|---|---|
| Freio dianteiro | Discos duplos flutuantes de 305 mm, pinças radiais monobloco de 4 pistões Brembo, ABS comutável |
| Freio traseiro | Disco individual de 282 mm, pinça deslizante de 2 pistões Nissin, ABS comutável |
| Painel de instrumentos e funções | Painel de instrumentos multifuncional TFT com velocímetro digital, computador de bordo, tacômetro digital, indicador de posição do câmbio, indicador de nível de combustível, indicador de manutenção, temperatura ambiente, relógio e seis modos condutor (Road/Offroad/Off-Road Pro/Sport/Track/Rider - configurável). |
| Pneu dianteiro | 120/70 R19 |
| Pneu traseiro | 170/60 R17 |
| Quadro | Armação em treliça tubular de aço |
| Roda dianteira | Liga de alumínio fundido, 10 raios, 19 x 3,0 polegadas |
| Roda traseira | Liga de alumínio fundido, 10 raios, 17 x 4,5 polegadas |
| Suspensão dianteira | Garfos invertidos WP de 48 mm, amortecimento ajustável eletronicamente, curso 190 mm |
| Suspensão traseira | Monoshock WP com ajuste de amortecimento por compressão com pré-carga ajustável hidraulicamente, curso da roda traseira de 193 mm |
| Dimensões e pesos | |
| Altura do assento | 835 - 855 mm |
| Altura sem espelho | 1.470 mm |
| Capacidade do tanque | 20 L |
| Distância entre eixos | 1520 mm |
| Inclinação | 23.2 º |
| Largura | 830 mm |
| Peso seco | 242 kg |
| Trail | 99.9 mm |
| Motor e transmissão | |
| Alimentação | Acelerador eletrônico, injeção de combustível |
| Caixa de câmbio | 6 marchas |
| Cilindrada | 1.215cc |
| Compressão | 11.0:1 |
| Diâmetro x curso | 85 mm / 71,4 mm |
| Embreagem | Banhada a óleo, multidiscos operada hidraulicamente, auxiliar de torque |
| Exaustão | Sistema de escapamento 3 em 1 e silenciador em aço inoxidável |
| Potência máxima | 141PS / 139bhp (104kW) @ 9,350rpm |
| Tipo | Refrigeração líquida , 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha |
| Torque máximo | 122 Nm @ 7.600 rpm |
| Transmissão final | Por eixo cardã |
Tiger 1200 XCx
- 5 kg mais leve que o modelo anterior
- Motor Triple de 1215cc totalmente reformulado
- Escapamento mais leve
- Novo modo de pilotagem “Off-Road Pro”
- Novas e estilosas rodas raiadas em preto
- Painel de instrumentos colorido TFT de 5”
- Iluminação toda em LED incluindo exclusivas luzes de funcionamento diurno (DRL)
- Botões ergonômicos iluminados com joystick de 5 direções
- Ignição sem chave
- 5 modos de pilotagem: ‘Road’, ‘Rain’, ‘Off-Road’, ‘Sport’ e o novo ‘Off-Road Pro’
- Piloto automático atualizado
- Suspensão semi-ativa Triumph (TSAS)
- Suspensão WP premium frontal e traseira ajustáveis
- Pinças de freio dianteiro Brembo monobloco
- ABS otimizado para curvas
- Controle de tração otimizado para curvas
- Barras de Proteção do Motor
- Embreagem hidráulica torque assist
- Único para-brisas ajustável eletricamente da categoria
- Assento com duas posições de ajuste
- Cavalete central
- Computador de bordo
- Tomada de 12 V e USB
- Imobilizador
| Chassi | |
| Braço oscilante | Lado único, liga de alumínio fundido com eixo de transmissão |
|---|---|
| Freio dianteiro | Discos duplos flutuantes de 305 mm, pinças radiais monobloco de 4 pistões Brembo, ABS comutável |
| Freio traseiro | Disco individual de 282 mm, pinça deslizante de 2 pistões Nissin, ABS comutável |
| Painel de instrumentos e funções | Painel de instrumentos multifuncional TFT com velocímetro digital, computador de bordo, tacômetro digital, indicador de posição do câmbio, indicador de nível de combustível, indicador de manutenção, temperatura ambiente, relógio e seis modos condutor (Road/Offroad/Off-Road Pro/Sport/Track/Rider - configurável) |
| Pneu dianteiro | 120/70 R19 |
| Pneu traseiro | 170/60 R17 |
| Quadro | Tubular |
| Roda dianteira | 32 raios, aro de alumínio, para pneus sem câmera 19 x 3,0 polegadas |
| Roda traseira | 32 raios, aro de alumínio, para pneus sem câmera 17 x 4,5 polegadas |
| Suspensão dianteira | Garfos invertidos WP de 48 mm, amortecimento ajustável eletronicamente, curso 190 mm |
| Suspensão traseira | Monoshock WP, amortecimento semi-ativo ajustável eletronicamente com ajuste automático da pré-carga, curso da roda 193 mm |
| Dimensões e pesos | |
| Altura do assento | 835 - 855 mm |
| Altura sem espelho | 1.470 mm |
| Capacidade do tanque | 20 L |
| Distância entre eixos | 1520 mm |
| Inclinação | 23.2 º |
| Largura | 830 mm |
| Peso seco | 248 kg |
| Trail | 99.9 mm |
| Motor e transmissão | |
| Alimentação | Acelerador eletrônico, injeção de combustível |
| Caixa de câmbio | 6 marchas |
| Cilindrada | 1.215cc |
| Compressão | 11.0:1 |
| Diâmetro x curso | 85 mm / 71.4 mm |
| Embreagem | Banhada a óleo, multidiscos operada hidraulicamente, auxiliar de torque |
| Exaustão | Sistema de escapamento 3 em 1 e silenciador em aço inoxidável |
| Potência máxima | 141PS / 139bhp (104kW) @ 9,350rpm |
| Tipo | Refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha |
| Torque máximo | 122 Nm @ 7,600 rpm |
| Transmissão final | Por eixo cardã |
Tiger 1200 XCA
- 10 kg mais leve que o modelo anterior
- Triumph Shift Assist
- Iluminação direcional adaptativaem LED
- Escapamento Arrow revestido em titânio e fibra de carbono
- 6 modos de pilotagem: ‘Road’, ‘Off-Road’, ‘Rain’, ‘Sport’, ‘Rider’ (programável) e ‘Off-Road Pro’
- Bloqueio para aclives
- Manoplas aquecidas
- Único para-brisas touring ajustável eletricamente da categoria
- Iluminação auxiliar LED
- Apoios dos pés maquinados com nervuras
- 3 estilos TFT adicionais
| Chassi | |
| Braço oscilante | Lado único, liga de alumínio fundido com eixo de transmissão |
|---|---|
| Freio dianteiro | Discos duplos flutuantes de 305 mm, pinças radiais monobloco de 4 pistões Brembo, ABS comutável |
| Freio traseiro | Disco individual de 282 mm, pinça deslizante de 2 pistões Nissin, ABS comutável |
| Painel de instrumentos e funções | Painel de instrumentos multifuncional TFT com velocímetro digital, computador de bordo, tacômetro digital, indicador de posição do câmbio, indicador de nível de combustível, indicador de manutenção, temperatura ambiente, relógio e seis modos condutor (Road/Offroad/Off-Road Pro/Sport/Track/Rider - configurável) |
| Pneu dianteiro | 120/70 R19 |
| Pneu traseiro | 170/60 R17 |
| Quadro | Armação em treliça tubular de aço |
| Roda dianteira | 32 raios, aro de alumínio, para pneus sem câmera 19 x 3,0 polegadas |
| Roda traseira | 32 raios, aro de alumínio, para pneus sem câmera 17 x 4,5 polegadas |
| Suspensão dianteira | Garfos invertidos WP de 48 mm, amortecimento ajustável eletronicamente, curso 190 mm |
| Suspensão traseira | Monoshock WP, amortecimento semi-ativo ajustável eletronicamente com ajuste automático da pré-carga, curso da roda 193 mm |
| Dimensões e pesos | |
| Altura do assento | 835 - 855 mm |
| Altura sem espelho | 1.540 mm |
| Capacidade do tanque | 20 L |
| Distância entre eixos | 1520 mm |
| Inclinação | 23.2 º |
| Largura | 930 mm |
| Peso seco | 248 kg |
| Trail | 99,9 mm |
| Motor e transmissão | |
| Alimentação | Injeção eletrônica multiponto sequencial |
| Caixa de câmbio | 6 marchas |
| Cilindrada | 1.215cc |
| Compressão | 11.0:1 |
| Diâmetro x curso | 85 mm / 71,4 mm |
| Embreagem | Banhada a óleo, multidiscos operada hidraulicamente, auxiliar de torque |
| Exaustão | Sistema de escapamento 3 em 1 e silenciador em aço inoxidável |
| Potência máxima | 141PS / 139bhp (104kW) @ 9,350rpm |
| Tipo | Refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha |
| Torque máximo | 122 Nm @ 7,600 rpm |
| Transmissão final | Por eixo cardã |
Escolha o épico.
Tiger 1200
A família das melhores motocicletas Adventure evoluiu. Está muito mais leve, com até 11 kg de redução no peso. Teve mais de 100 melhorias incorporadas, inclusive uma reformulação completa no motor que lhe confere potência imediata. Sua tecnologia também foi aprimorada: configuração de iluminação toda em LED com iluminação direcional adaptativa, painel de instrumentos TFT colorido, 6 modos de pilotagem, botões iluminados, Triumph Shift Assist, ignição sem chave, nova ergonomia e um estilo mais diferenciado.Uma família criada para aventuras sem precedentes.
Desempenho
O mais potente motor com eixo de transmissão de sua categoria foi totalmente reformulado, trazendo componentes mais leves, que proporcionam maior responsividade e uma entrega de potência imediata.
Escolha entre seis modos para adaptar-se a qualquer condição:‘Road’, 'Rain', 'Off-Road', ‘Sport’, ‘Rider’ (programável) e o novíssimo modo 'Off-Road Pro', para maximizar o prazer da pilotagem.
Fundamental para o nosso sistema de tecnologia integrada, na suspensão semi-ativa Triumph, no ABS e no controle de tração otimizados para curvas os controles atuam em conjunto para transmitir máxima segurança ao piloto.
Tecnologia
Dinâmico painel de instrumentos TFT colorido de 5” com ângulo ajustável, novos comutadores ergonômicos e joystick de 5 vias com botões iluminados proporcionam ao piloto controle ainda melhor.
Há um variedade incrível de itens de série que incluem: freios dianteiros Brembo, suspensão WP, para-brisa com ajuste elétrico, sistema de frenagem integrado e embreagem com torque assist.
O novíssimo sistema criado pela Triumph permite suavidade nas mudanças de marcha para cima/baixo sem o uso da embreagem, reduzindo a fadiga do piloto.
Foi criado um novo sistema sem chave para sua conveniência. Ao reconhecer a proximidade da chave o sistema intuitivamente habilita a ignição. Também é possível desabilitar a transmissão wireless do sistema.
O assistente de partida em rampa impede que a motocicleta recue/avance quando parada em um aclive/declive acentuado. É útil especialmente quando a motocicleta está plenamente carregada.
Design
Carenagem premium contemporânea, rodas off-road e para a estrada, e o mais alto nível de acabamento, com grafismos e complementos de alta qualidade, para reforçar o estilo musculoso Tiger.
A nova tecnologia intuitiva de iluminação de curvas reage automaticamente e de forma progressiva ao movimento de curva feito pela motocicleta, com o objetivo de oferecer uma visibilidade noturna ainda melhor.
Inclui faróis, iluminação traseira, luzes auxiliares, indicadores e as luzes de funcionamento diurno (DRL), todas criadas para oferecer o máximo de visibilidade e estilo.
Ergonomia
A nova linha Tiger 1200 traz uma geometria do guidão revisada, e uma nova composição do assento, projetado para oferecer uma posição de pilotagem imponente para uma variedade maior de pilotos.
Linha Tiger 1200
Os dois novos modelos 1200 XC são os mais avançados de todos, criados especificamente para os mais duros desafios off-road e para aventuras na estrada. Cada inovação, cada aprimoramento do motor, cada especificação premium e cada aperfeiçoamento ergonômico busca oferecer uma pilotagem épica. O motor de três cilindros foi totalmente reformulado para oferecer torque, sensação e personalidade imediatos, com potência máxima de 141 cv e escapamento mais leve, que oferece um som ainda mais emocionante.
Sua configuração abrangente focada no melhor desempenho On Road está ainda mais avançada nos 4 modelos, cada um deles equipado com seu próprio e exclusivo nível de tecnologia, um motor totalmente reformulado e novas tecnologias que maximizam o conforto em todo tipo de estrada, durante o dia todo. Até 11 kg mais leve, com mais de 100 aprimoramentos, incluindo Triumph Shift-Assist, ergonomia melhorada, um escapamento de fluxo mais livre e entrega de potência mais imediata e suave, proporcionada pelo motor de três cilindros reformulado.
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