123 cv a 11.700 RPM

77 Nm de torque a 10.800 RPM

Pinças monobloco radiais Brembo de 4 pistões M50

Pinça deslizante Brembo de pistão único

Suspensão invertida Showa com opções de ajuste

Amortecedor monochoque com reservatório expansor STX40 Öhlins

Quickshifter

Novo e eletrizante motor de 800cc de nova geração, que oferece mais potência e torque em baixa rotação

Relação de 1ª marcha mais curta, melhorando aceleração

Escapamento de fluxo mais livre

Novas rodas fundidas, incluindo 19” na frente

Pneus Metzeler Tourance

Painel de instrumentos multifuncional em LCD

Tomada de 12 V e USB

2 kg mais leve que o modelo anterior

Motor Triple de 1215cc totalmente reformulado

Novas e estilosas rodas fundidas

Novo escapamento mais leve

Intervalo de manutenção estendido de 16.000 km

Embreagem hidráulica torque assist

ABS comutável e Controle de tração

Motor Bonneville 1200cc de alta potência com as configurações do modelo Thruxton

Motor duplo paralelo de baixa inércia, alto desempenho, seis velocidades, 8 válvulas, arrefecido a líquido SOHC, ângulo de 270° do virabrequim

Máximo de potência de 97 cv a 6.750 rpm

Alto torque ao longo de toda a faixa de rotações (máximo: 112 Nm a 4.950 rpm)

Intervalo de serviços prolongado de 16.000 km

Pinças de freio duplas axiais de alta especificação de 4 pistões Brembo, com discos duplos flutuantes

Pinça de freio traseira flutuante de 2 pistões Nissin, com disco único

Garfos USD de curso longo ajustável Showa, com 250 mm de curso

Suspensão traseira de curso longo ajustável Öhlins, com 250 mm d curso

Braço oscilante de curso longo em alumínio (579 mm)

Pedais de controle dobráveis ajustáveis

Protetores de mão com faixa de alumínio

Alavanca MCS Brembo

ABS e controle de tração otimizados para curvas, auxiliados por uma unidade de medição da inércia (IMU)

Motor 900cc Bonneville de alto torque totalmente reformulado

18% ou 10cv a mais de potência máxima, chegando a 65cv a 7.400 rpm

Limite de giro de até 500 rpm maior, chegando a 7.500 rpm

Freios dianteiros Brembo

Garfo de cartucho

Modos de pilotagem inéditos na categoria (Rain e Road)

Rodas fundidas

Farol traseiro em LED

Freio ABS

Controle de tração comutável

Acelerador eletrônico Ride-by-wire

Refrigeração líquida

Embreagem Torque-assist

Mostrador duplo

Motor 900cc Bonneville de alto torque totalmente reformulado

18% ou 10cv a mais de potência máxima, chegando a 65cv a 7.400 rpm

Limite de giro de até 500 rpm maior, chegando a 7.500 rpm

Freios dianteiros Brembo

Garfos de cartucho mais espaçados

Modos de pilotagem inéditos na categoria (Rain e Road)

Acabamento do assento próprio para aventuras

Assento de garupa intercambiável com rack de alumínio

Nova pinça Nissin flutuante dupla

ABS comutável

Controle de tração comutável

Acelerador eletrônico

Embreagem com auxílio de torque

Imobilizador

ABS

Acelerador eletrônico

Controle de tração comutável

Modos de pilotagem Road e Rain

Embreagem com assistência de torque

Farol em LED com DRL

Luz traseira de LED

ABS e controle de tração comutavel

Acelerador eletrônico

Modos de pilotagem Road e Rain

Embreagem com assistência de torque

Luz traseira, dos indicadores e luz da placa em LED*

Imobilizador

Computador de bordo

Assento único tipo bullet com capa pintada (para mercados específicos)

Discos flutuantes duplos Brembo

Pinças radiais monobloco Brembo

Cilindro-Mestre Brembo

Garfos de pistão grandes Showa, totalmente ajustáveis, desenvolvidos para corridas

Amortecedores traseiros duplos Öhlins, totalmente ajustáveis

Pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa