Tiger 1200 Rally Explorer

Nova Tiger 1200 Rally Explorer

Jet Black

Itens de série

Nova Tiger 1200 Rally Explorer

Jet Black

Radar de ponto cego

Controle da velocidade cruzeiro

Triumph Shift Assist (para cima e para baixo)

Hill Hold

6 Modos de pilotagem

Motor e transmissão

Exaustão

Sistema 3X1 em aço inoxidável, com silenciador primário suspenso e silenciador secundário montado lateralmente

Caixa de câmbio

6 marchas

Embreagem

Hidráulica, úmida, multiplaca, deslizante assistida

Transmissão final

Por eixo cardã

Alimentação

Injeção de combustível eletrônica de multiponto sequencial com controle do acelerador

Torque máximo

130 Nm @ 7.000 rpm

Potência máxima

150 CV @ 9.000rpm

Compressão

13.2:1

Cilindrada

1160 cc

Diâmetro x curso

90x60,7

Tipo

Com refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha

Dimensões e pesos

Peso em ordem de marcha

262 kg

Capacidade do tanque

30 L

Trail

112 mm

Inclinação

23,7 º

Distância entre eixos

1.560 mm

Altura sem espelho

Para-brisas regulável 1490 - 1547 mm

Altura do assento

Adjustable 875/895 mm

Largura

Guidão 849 mm, guidão 982 mm

Chassi

Freio traseiro

Pinça de pistão único Brembo, ABS otimizado para curvas, disco único de 282 mm. Cilindro mestre do freio traseiro com reservatório remoto

Freio dianteiro

Pinças radiais monobloco Brembo M4.30 Stylema, ABS otimizado para curvas, discos flutuantes duplos de 320 mm. Cilindro mestre radial de curso ajustável Magura HC1 com reservatório separado

Suspensão traseira

Curso da roda de 220 mm Monoshock de amortecimento semiativo Showa, com ajuste eletrônico automático de pré-carga e novo recurso de Redução de Pré-carga Ativa. Dependendo do peso combinado do piloto, passageiro e bagagem, este recurso pode diminuir a altura de pilotagem em até 20 mm quando a motocicleta estiver parada, oferecendo ao piloto maior facilidade e confiança

Suspensão dianteira

Garfos USD Showa de 49 mm com amortecimento semiativo. Curso de 220 mm

Pneu traseiro

Metzeler Karoo Street, 150/70R18 (M/C 70V TL)

Roda traseira

Spoked (Tubeless). 18 x 4.25in

Pneu dianteiro

Metzeler Karoo Street, 90/90-21 (M/C 54V TL)

Roda dianteira

Spoked (Tubeless). 21 x 2.15in

Braço oscilante

Braço oscilante de alumínio "Tri-Link" bilateral com dois braços de torque de alumínio

Quadro

Quadro tubular de aço com escoras de alumínio forjado. Subquadro traseiro fabricado em alumínio parafusado

Entrar em contato

Motor e transmissão

Exaustão

Sistema 3X1 em aço inoxidável, com silenciador primário suspenso e silenciador secundário montado lateralmente

Caixa de câmbio

6 marchas

Embreagem

Hidráulica, úmida, multiplaca, deslizante assistida

Transmissão final

Por eixo cardã

Alimentação

Injeção de combustível eletrônica de multiponto sequencial com controle do acelerador

Torque máximo

130 Nm @ 7.000 rpm

Potência máxima

150 CV @ 9.000rpm

Compressão

13.2:1

Cilindrada

1160 cc

Diâmetro x curso

90x60,7

Tipo

Com refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha

Dimensões e pesos

Peso em ordem de marcha

262 kg

Capacidade do tanque

30 L

Trail

112 mm

Inclinação

23,7 º

Distância entre eixos

1.560 mm

Altura sem espelho

Para-brisas regulável 1490 - 1547 mm

Altura do assento

Adjustable 875/895 mm

Largura

Guidão 849 mm, guidão 982 mm

Chassi

Freio traseiro

Pinça de pistão único Brembo, ABS otimizado para curvas, disco único de 282 mm. Cilindro mestre do freio traseiro com reservatório remoto

Freio dianteiro

Pinças radiais monobloco Brembo M4.30 Stylema, ABS otimizado para curvas, discos flutuantes duplos de 320 mm. Cilindro mestre radial de curso ajustável Magura HC1 com reservatório separado

Suspensão traseira

Suspensão dianteira

Garfos USD Showa de 49 mm com amortecimento semiativo. Curso de 220 mm

Pneu traseiro

Metzeler Karoo Street, 150/70R18 (M/C 70V TL)

Roda traseira

Spoked (Tubeless). 18 x 4.25in

Pneu dianteiro

Metzeler Karoo Street, 90/90-21 (M/C 54V TL)

Roda dianteira

Spoked (Tubeless). 21 x 2.15in

Braço oscilante

Braço oscilante de alumínio "Tri-Link" bilateral com dois braços de torque de alumínio

Quadro

Quadro tubular de aço com escoras de alumínio forjado. Subquadro traseiro fabricado em alumínio parafusado

Informações sobre Tiger 1200 Rally Explorer

Mais avançada e refinada

Para 2024, a Tiger 1200 Rally Explorer foi totalmente reformulada, para ser mais avançada e refinada do que nunca. Ela apresenta melhor controle de baixa velocidade, com conforto e ergonomia aprimorados.

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Redução de pré-carga ativa

Além do ajuste da altura do assento de 875 a 895 mm, a redução de pré-carga ativa pode diminuir em mais 20 mm a altura da motocicleta parada, dependendo do peso combinado do piloto, da garupa e da bagagem.

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Motor

Seja na estrada ou fora dela, o motor com plano em T reformulado oferece mais refinamento, precisão e controle em baixa velocidade, através da inércia aumentada, do equilíbrio aprimorado e da calibração revista.

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Tanque de combustível de 30 litros

O tanque de combustível de 30 litros da Rally Explorer oferece 50% a mais de autonomia do que o tanque da Rally Pro. O peso extra é carregado embaixo, para manter o excelente equilíbrio e manobrabilidade em baixas velocidades.

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Radar de ponto cego

Em uma inovação de grande magnitude na segurança, desenvolvida em parceria com a Continental, a Rally Explorer traz a vantagem do radar montado na traseira, com assistente de ponto cego e de troca de faixa.

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Rodas e suspensão para todo tipo de terreno

A roda dianteira de 21” combinada com a suspensão semi-ativa Showa com curso de 220 mm permite total controle, até nos mais desafiadores terrenos. O sistema se ajusta automaticamente à carga e ao terreno, sem comprometer a manobrabilidade.

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Assentos aquecidos do piloto e garupa

A Rally Explorer é equipada de fábrica com assentos aquecidos para piloto e garupa, proporcionando conforto em qualquer clima em longas jornadas. Eles oferecem múltiplas definições independentes de temperatura para piloto e garupa.

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Sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS)

Equipando a Rally Explorer por padrão, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) aumenta a segurança, a tranquilidade e a conveniência para o piloto, oferecendo informação em tempo real.

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ABS e controle de tração otimizados para curvas

Controlados por uma sofisticada Unidade de Medição de Inércia, o ABS e o controle de tração otimizados para curvas proporcionam maior controle em todas as situações de pilotagem. Ambos podem ser desativados para oferecer uma pilotagem off-road experiente.

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Freios de especificação premium

As pinças de freio Stylema da Brembo, as melhores da categoria, fazem par com o cilindro do freio Magura, gerando excelente potência de frenagem e precisão. O ABS comutável aumenta a segurança na estrada e o controle no off-road.

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Conforto e conveniência

A Rally Explorer é repleta de tecnologias que maximizam a recreação da pilotagem. Os destaques incluem manoplas e assentos aquecidos, piloto automático e compartimento embaixo do assento com tomada USB.