Triumph Scrambler 400 X
Scrambler 400 X
Matt Khaki Green/ Fusion White
Itens de série
Scrambler 400 X
Matt Khaki Green/ Fusion White
MOTOR
398,15 cc
POTÊNCIA
40 Cv
(cv/rpm)
TORQUE
37,5 Nm a 6.500 rpm
(kgf.m/rpm)
MOTOR
398,15 cc
POTÊNCIA
40 Cv
(cv/rpm)
TORQUE
37,5 Nm a 6.500 rpm
(kgf.m/rpm)
Chassi
Dimensões e pesos
Motor e transmissão
Motor/Performance
Informações sobre Scrambler 400 X
Autêntica atitude Scrambler
Com presença em todos os terrenos, silhueta Scrambler atemporal e perfil de motor Triumph clássico. Das rodas para cima, o DNA de design icônico da Scrambler 400 X não poderia ser mais aparente.
Acabamento e detalhamento
Caixas do motor com pintura a pó preta patenteada, garfos anodizados dourados resistentes, pintura de alta qualidade e detalhes requintados do logotipo garantem que o acabamento da Scrambler 400 X seja totalmente premium.
Toda capacidade na estrada
Proteção para a motocicleta e o piloto. Um para-lama Scrambler mais longo e proteção para o cárter, farol, radiador e protetores de mão, contribuem para a atitude todo terreno da Scrambler 400 X.
Ergonomia de pilotagem
Uma posição de pilotagem imponente com guidão largo ajustável e apoios para os pés planos de alta aderência dão à Scrambler 400 X presença na estrada e conforto com excelente controle off-road.
Quadro e suspensão
Chassi Scrambler dedicado e configuração de suspensão com garfos USD de pistão grande de 43 mm e amortecedor traseiro monoshock ajustável para manuseio ágil e seguro em todas as superfícies.
Freios
A pinça radial de pistão duplo com linhas trançadas proporciona uma frenagem poderosa e progressiva com o ABS Bosch comutável para controle, tanto na estrada quanto fora dela.
Tecnologia de pilotagem moderna
Instrumentos elegantes com um velocímetro clássico e visor LCD completo com um indicador de marcha destacado e informações importantes para o piloto. O controle de tração comutável melhora a segurança e o controle off-road.
Segurança
A Scrambler 400 X está equipada de série com uma trava da direção e um imobilizador antifurto. Um chip de segurança integrado na chave de ignição garante que apenas o proprietário possa ligar o motor.
