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Versões Nova Tiger 1200 Rally Pro

Nova Tiger 1200 Rally Pro

Jet Black

Controle da velocidade cruzeiro

Triumph Shift Assist (para cima e para baixo)

6 Modos de pilotagem

Iluminação de curvas adaptativa

Iluminação toda em LED com luzes de funcionamento diurno nos mercados em que se aplicam

Motor e transmissão

Cilindrada

1160 cc

Diâmetro x curso

90x60,7

Tipo

Com refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha

Exaustão

Sistema 3X1 em aço inoxidável, com silenciador primário suspenso e silenciador secundário montado lateralmente

Caixa de câmbio

6 marchas

Embreagem

Hidráulica, úmida, multiplaca, deslizante assistida

Transmissão final

Por eixo cardã

Alimentação

Injeção de combustível eletrônica de multiponto sequencial com controle do acelerador

Torque máximo

130 Nm @ 7.000 rpm

Potência máxima

150 CV @ 9.000rpm

Compressão

13.2:1

Dimensões e pesos

Peso em ordem de marcha

250 kg

Capacidade do tanque

20 L

Trail

112 mm

Inclinação

23,7 º

Distância entre eixos

1.560 mm

Altura sem espelho

Para-brisas regulável 1487 - 1547 mm

Altura do assento

Adjustable 875/895 mm

Largura

Guidão 849 mm, guidão 984 mm

Chassi

Freio traseiro

Pinça de pistão único Brembo, ABS otimizado para curvas, disco único de 282 mm. Cilindro mestre do freio traseiro com reservatório remoto

Freio dianteiro

Pinças radiais monobloco Brembo M4.30 Stylema, ABS otimizado para curvas, discos flutuantes duplos de 320 mm. Cilindro mestre radial de curso ajustável Magura HC1 com reservatório separado

Suspensão traseira

Curso da roda de 220 mm Monoshock de amortecimento semiativo Showa, com ajuste eletrônico automático de pré-carga e novo recurso de Redução de Pré-carga Ativa. Dependendo do peso combinado do piloto, passageiro e bagagem, este recurso pode diminuir a altura de pilotagem em até 20 mm quando a motocicleta estiver parada, oferecendo ao piloto maior facilidade e confiança

Suspensão dianteira

Garfos USD Showa de 49 mm com amortecimento semiativo. Curso de 220 mm

Pneu traseiro

Metzeler Karoo Street, 150/70R18 (M/C 70V TL)

Roda traseira

Spoked (Tubeless). 18 x 4.25in

Pneu dianteiro

Metzeler Karoo Street, 90/90-21 (M/C 54V TL)

Roda dianteira

Spoked (Tubeless). 21 x 2.15in

Braço oscilante

Braço oscilante de alumínio "Tri-Link" bilateral com dois braços de torque de alumínio

Quadro

Quadro tubular de aço com escoras de alumínio forjado. Subquadro traseiro fabricado em alumínio parafusado

Informações sobre Tiger 1200 Rally Pro

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Mais avançada e refinada

Para 2024, a Tiger 1200 Rally Pro foi totalmente reformulada, para ser mais avançada e refinada do que nunca. Ela apresenta melhor controle de baixa velocidade, com conforto e ergonomia aprimorados.

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Redução de pré-carga ativa

Além do ajuste da altura do assento de 875 a 895 mm, a redução de pré-carga ativa pode diminuir em mais 20 mm a altura da motocicleta parada, dependendo do peso combinado do piloto, da garupa e da bagagem.

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Motor

Seja na estrada ou fora dela, o motor com plano em T reformulado oferece mais refinamento, precisão e controle em baixa velocidade, através da inércia aumentada, do equilíbrio aprimorado e da calibração revista.

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Suspensão semi-ativa showa

A Tiger 1200 agora vem com um recurso de redução da pré-carga ativa. Dependendo do peso combinado do piloto, passageiro e bagagem, o recurso pode diminuir a altura de pilotagem em até 20 mm quando a motocicleta estiver parada, oferecendo ao piloto maior facilidade e confiança.

Configuração all-road intencional

Roda dianteira raiada de 21” com pneu tubeless e altura em relação ao solo aprimorada, que proporciona uma pilotagem tão intencional quanto seu visual, por mais desafiador que seja o terreno.

Braço oscilante Tri-link

Em rara combinação de menor peso e maior força, o exclusivo braço oscilante Tri-link oferece confiabilidade em todo tipo de pista, com os benefícios da baixa manutenção do eixo de transmissão.

Triumph shift assist

Trocas suaves sem o uso da embreagem na transmissão de seis velocidades ajudam a diminuir a fadiga do piloto, tanto no asfalto quanto na trilha.

Sistema sem chave completo

A e avançada ignição, trava da direção e tampa do bocal de enchimento de combustível sem chave da Tiger 1200 oferece a opção de desabilitar a função wireless, que aumenta a segurança quando você está longe da motocicleta.

Posições de pedais e barras reformuladas

Conforto na estrada, controle fora dela. A ergonomia de pilotagem da Rally Pro foi desenvolvida para oferecer a posição de pilotagem de pé ideal para o off-road, aumentando, assim, o conforto em longas jornadas off-road.

Acabamentos premium

Com a melhor qualidade de acabamento e encaixe da categoria, o belo visual robusto da Rally Pro, com seu detalhamento premium, foi feito para durar.

Modo de pilotagem "Off-Road Pro"

Além dos cinco modos de pilotagem do modelo GT Pro, a Rally Pro oferece um modo adicional, o ‘Off-Road Pro’, que desliga totalmente o ABS e o controle de tração, permitindo uma pilotagem all-terrain especializada.