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Versões Nova Tiger 900 Range

Tiger 900 GT

Tiger 900 GT Pro

Tiger 900 Rally Pro

Tiger 900 GT

ABS e controle de tração otimizados para curvas

Piscas e DRL em LED

Cruise Control

Manoplas aquecidas

Novo painel de instrumentos TFT colorido de 7 polegadas

Motor e transmissão

Tipo

Com refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha

Cilindrada

888cc

Diâmetro x curso

78 mm / 61.9 mm

Compressão

13.0:1

Potência máxima

108 PS / 106.5 bhp (79.5 kW) @ 9,500 rpm

Torque máximo

90 Nm @ 6,850 rpm

Alimentação

Injeção de combustível multiponto sequencial eletrônica com controle de acelerador eletrônico

Transmissão final

Corrente O-ring

Embreagem

Discos múltiplos, banho de óleo

Caixa de câmbio

6 marchas

Exaustão

Coletor 3 em 1 de aço inoxidável, silenciador de aço inoxidável montado lateralmente

Chassi

Quadro

Quadro tubular de aço, subquadro rebitado

Braço oscilante

Duplo lateral, liga de alumínio fundido

Roda dianteira

Liga fundida, 19 x 2.5 in

Roda traseira

Liga fundida, 17 x 4.25 in

Pneu dianteiro

100/90-19

Pneu traseiro

150/70R17

Suspensão dianteira

Garfos invertidos de 45 mm Marzocchi, ajuste manual do amortecimento de compressão e retorno, curso de 180 mm. (140 mm versão LRH)

Suspensão traseira

Unidade de suspensão traseira Marzocchi, ajuste manual da pré-carga e do retorno, curso da roda traseira de 170 mm. (151 mm versão LRH)

Freio dianteiro

Discos flutuantes duplos de 320 mm, pinças monobloco de 4 pistões Brembo Stylema. Cilindro do freio dianteiro radial, ABS multimodal, ABS otimizado para curvas

Freio traseiro

Disco único de 255 mm. Pinça deslizante de pistão único Brembo, ABS multimodal, ABS otimizado para curvas

Dimensões e pesos

Largura

930 mm

Altura sem espelho

1410 - 1460 mm

Altura do assento

820 - 840 mm

Distância entre eixos

1556 mm

Inclinação

24.6 º

Trail

102.7 mm

Peso seco

222 Kg

Capacidade do tanque

20 L

Tiger 900 GT Pro

Caspian Blue

Sistema de Conectividade My Triumph

Cavalete central

Unidade de ajuste de suspensão eletrônica Marzocchi

Faróis de milha em LED

Triumph Shift Assist

Motor e transmissão

Tipo

Refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha

Cilindrada

888cc

Diâmetro x curso

78 mm / 61.9 mm

Compressão

11.27:1

Potência máxima

95.2 CV @ 8,750 rpm

Torque máximo

87 Nm @ 7,250 rpm

Alimentação

Injeção eletrônica multiponto sequencial

Transmissão final

Corrente

Embreagem

Discos múltiplos, banhada a óleo

Caixa de câmbio

6 marchas

Exaustão

Sistema de escapamento 3 em 1 e silenciador em aço inoxidável

Chassi

Quadro

Aço tubular, bolt on sub frame

Braço oscilante

Bilateral, liga de alumínio fundido

Roda dianteira

Liga fundido, 19 x 2.5 in

Roda traseira

Liga fundido, 17 x 4.25 in

Pneu dianteiro

100/90-19

Pneu traseiro

150/70R17

Suspensão dianteira

Garfos invertidos de 45 mm Marzocchi, ajuste manual do amortecimento de compressão e retorno, curso de 180 mm

Suspensão traseira

Unidade de suspensão traseira Marzocchi, ajuste eletrônico da pré-carga e do retorno, curso da roda traseira de 170 mm

Freio dianteiro

Discos flutuantes duplos de 320 mm, pinças monobloco de 4 pistões Brembo Stylema. Cilindro do freio dianteiro radial, ABS multimodal, ABS otimizado para curvas

Freio traseiro

Disco único de 255 mm. Pinça deslizante de pistão único Brembo, ABS multimodal, ABS otimizado para curvas

Dimensões e pesos

Largura

930 mm

Altura sem espelho

1410-1460 mm

Altura do assento

820-840 mm

Distância entre eixos

1556 mm

Inclinação

24.6 º

Trail

133.3 mm

Peso seco

198 Kg

Capacidade do tanque

20 L

Tiger 900 Rally Pro

Sistema de Conectividade My Triumph

Cavalete central

Unidade de ajuste de suspensão eletrônica Marzocchi

Faróis de milha em LED

Triumph Shift Assist

Motor e transmissão

Tipo

Refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha

Cilindrada

888cc

Diâmetro x curso

78 mm / 61.9 mm

Compressão

11.27:1

Potência máxima

95.2 CV @ 8,750 rpm

Torque máximo

87 Nm @ 7,250 rpm

Alimentação

Injeção eletrônica multiponto sequencial

Transmissão final

Corrente

Embreagem

Discos múltiplos, banhada a óleo

Caixa de câmbio

6 marchas

Exaustão

Sistema de escapamento 3 em 1 e silenciador em aço inoxidável

Chassi

Quadro

Aço tubular, bolt on sub frame

Braço oscilante

Bilateral, liga de alumínio fundido

Roda dianteira

Liga fundido, 19 x 2.5 in

Roda traseira

Liga fundido, 17 x 4.25 in

Pneu dianteiro

100/90-19

Pneu traseiro

150/70R17

Suspensão dianteira

Garfos invertidos de 45 mm Marzocchi, ajuste manual do amortecimento de compressão e retorno, curso de 180 mm

Suspensão traseira

Unidade de suspensão traseira Marzocchi, ajuste eletrônico da pré-carga e do retorno, curso da roda traseira de 170 mm

Freio dianteiro

Discos flutuantes duplos de 320 mm, pinças monobloco de 4 pistões Brembo Stylema. Cilindro do freio dianteiro radial, ABS multimodal, ABS otimizado para curvas

Freio traseiro

Disco único de 255 mm. Pinça deslizante de pistão único Brembo, ABS multimodal, ABS otimizado para curvas

Dimensões e pesos

Largura

930 mm

Altura sem espelho

1410-1460 mm

Altura do assento

820-840 mm

Distância entre eixos

1556 mm

Inclinação

24.6 º

Trail

133.3 mm

Peso seco

198 Kg

Capacidade do tanque

20 L

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Mais potente, capaz e com a mais alta especificação que já existiu, a New Tiger 900 Rally Pro redefine o benchmark da categoria adventure de peso médio.

Informações sobre Tecnologia

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Evoluída

Evoluída, com uma especificação e funcionalidade inigualáveis. A New Tiger 900 GT Pro é a melhor motocicleta adventure de peso médio estradeira.

Informações sobre Performance

Estradeira

O motor tricilíndrico com plano em T flexível, a posição de pilotagem confortável, as rodas leves de alumínio fundido e a suspensão macia proporcionam o melhor desempenho e manobrabilidade estradeiros da categoria.

Desempenho

Com um aumento de 13% na potência máxima, faixa intermediária suave e muita tração e desempenho em baixa rotação, a mais recente evolução do motor tricilíndrico com plano em T, cuja flexibilidade é singular, atinge 108 PS, superando as expectativas da categoria.